新型カイエンの派生モデルで、クーペ然とした洗練されたフォルムがその大きな特徴。スポーツカーの代名詞911とも似たグラマラスなリア造形を持つ。特別なネーミングの“ターボ”が掲げられたカイエンターボクーペは、超高性能エンジンを積んだ武闘派。
PORSCHE CAYENNE TURBO COUPÉ
走りはもちろん、中身も大幅進化！ 最新世代の統括システムをアップデート
ポルシェは決してカイエンをSUVとは呼ばない。いずれのモデルもスポーツカーであると、明確に謳（うた）う。
流行りの“SUVクーペ”ジャンルでは後発ではあるが、カイエンクーペのスタイリングは、美しさが際立つ。それもそのはず、他のSUVは車内空間やユーティリティを重視するが、カイエンクーペはまるで違う。SUVのカイエンと比べて、全高を下げるだけでなく、リアゲートを寝かせ、さらにフロントウィンドウもわずかに傾斜が強められている。そしてリアの車軸幅を広げるなど、細かな部分までカイエンとは明確に造りわけられているのだ。
インパネには12.3インチタッチスクリーンディスプレイを採用した最新インフォテインメントシステムを備えるなど、最新機らしく使い勝手のよさも持ち合わせている。
内燃機関を積む、最高峰グレードであるカイエンターボクーペの有事の走りは、ただひと言刺激的だ。最高出力550ps、最大トルク770Nmを誇るパワー&トルクは強烈で、車重約2.2トン台の体軀（たいく）をわずか3.9秒で0から時速100㎞へと加速させる。どの回転域からもアクセルペダルを踏みこんだ瞬間に、怒濤（どとう）のスクランブルがもたらされるのだからたまらない。しかもクーペらしく、ハンドリング性能も研ぎ澄まされたものだ。背の高いSUVクーペに乗りながら、思わずポルシェらしいと感嘆したくなる。
後輪のスリップが検知されない限り、前輪へトルクが伝わることはない全天候型だ。
聞けば、専用チューニングが施されたシャーシに加え、前席は1㎝ほど着座位置を低くしているという。コクピットから広がる景色は911（タイプ992）と遜色なく、ただ視線が高いのみ。この1㎝というわずかな差にこだわる姿勢こそ、ポルシェがスポーツカーメーカーたるゆえんだ。それでいて平時は、低速域で後輪が逆位相となるのでUターンや車庫入れの際にはよく切れて、意外なほど取り回しがラクなのだから嬉しい。
標準装備の可動式リアスポイラーは時速90km/h以上になると自動的に後方にせり上がるが、スイッチひとつで任意での稼働も可能。高速域でのダウンフォースを引き上げるためのものだ。カイエンターボクーペの最高速度は286km/hに達する。
純粋なパワーバトルだけならさらに上をいくSUVも多く存在するが、運動性能を含めた総合的な速さでは、その実力は折り紙つき。クーペボディを得て、ますます高まったポルシェ濃度。これぞポルシェが示す、最新スポーツカーの体軀なのだ。
写真は、走りの装備を突き詰めたライトウェイト パッケージ装着車（有償オプション）。ルーフがカーボン素材となり、よりスタイリッシュに見えるだけでなく、軽量な鍛たん造ぞう22インチGTホイールが装着される。
¥20,630,000～［税込］
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ポルシェ コンタクト TEL：0120-846-911
